抓jin了。
不等高桥启介追问，当两车疾驰越过shen侧时，白色的FC也以相似的气势骤然冲出，急追而上。
和赤城下山dao先急后缓的坡度完全相反，秋名下山dao的弯dao分布是从少到多的。
从起始线往下，就是dao宽度足够，能让改装后的ma力高达350匹的EVOIII踩尽油门、轻松甩开先发的86的chang直路。
然而直到进入第个弯dao时，EVOIII都保持着出发时的后追位置，jinjin缀在86的车尾后，丝毫没有利用ma力的优势超越的意向。
这buEVOIII，gen本没有认真踩油门啊。
见到似曾相识的幕，高桥启介拧了拧眉。
确实颠覆了京贯的合理主义了。高桥凉介淡淡地笑了笑，平静地说：从他不惜放弃最初路段的ma力优势，也要近距离观察86的跑法特点来看虽然不知dao他是从什么途径听说了拓海在东堂塾的试跑成绩，却真的给了他很大的刺激。
否则以须藤京的作风，但凡有点优势，都会毫不客气地利用到底的。
之所以这么zuo，只说明在现在的他的眼里，能仔细观察86的跑法远比用保险谨慎的方法取胜、要来得更加重要。
哈，拓海那家伙平时看起来呆tou呆脑的好欺负，认真起来时，可是能拳打死人的。
作为被那个气死人不偿命的家伙暴击过无数次的受害人，高桥启介毫不掩饰自己的幸灾乐祸。
不过，没跟在EVOIII车后太久，他就忍不住再次皱起了眉：啧，EVO不仅尾翼没品，排气guan的声音，未免也太吵了吧。
噼啪噼啪地路响着，频率时快时慢。
驶在最前的藤原拓海，却没有太在意那嘈杂的排气guan声，更没有因为它而感到心烦意luan。
这时的他除了用起成实力cao2控着86、快速通过个个他所拿手的中高速弯dao外，主要还是在想着怎样针对4WD、或者车手须藤京的弱点，来针对xing地进行攻略。
他的4AG与京的4G63涡lun增压引擎，xing能上的确是天壤之别。
EVOIII的强大甚至能与GTR抗衡，被誉作是为拉力赛而生的车不论是SAWC全时四lun驱动系统提供的高抓地力，还是有偏时点火系统搭pei的4G63T引擎，在山dao上都能发挥出极大的威力。
其中最重要的，就是须藤京所引以为豪的偏时点火系统：为了消除涡lun迟滞的现象，系统会朝排气冲程中的气缸持续penshe1燃油，使车shen运行时消耗能源产生的废气中的残存氧气与高温燃油出现爆燃放应，从而加快排气时的力度、保持涡lun的转速稳定。
十年前的他，和须藤京比给过两次，已经近距离地观察过对方引擎的强大威力了。
秋名山dao不chang不短，要拼lun胎消耗吗？
这个念tou刚浮现出藤原拓海的脑海，就被他自己否决掉了。
以须藤京的谨慎，应该是不会疏忽掉这点的。
况且要bi1抓地xing能更好的4WD加剧lun胎损耗，作为前车的FR的压力也会同步加大。
要是他事前将86的车shen悬挂调整成以车tou下倾的前进方向为主、容易过度转向的状态的话，倒是可以试试。
在缺少事前准备的情况下，就那么贸然luan来的话，只会自掘坟墓吧。
既然4AG引擎无论如何都不是4G63T的对手，那就只能朝京先生下手了。
藤原拓海静静思考时，后追的EVOIII也在jin密观察着他的举动。
尽guan对擅自后追上来观战的凉介的zuo法很不爽，但对须藤京而言，最重要的目标已经暂时转为沉重打击了整个东堂塾的秋名86了。
他将jing1力集中在审视86的跑法上，暂时没空去guan后方的情况。
晃眼就过了16个弯dao，在三车jin贴着通过C17时，须藤京知dao再过13个弯dao左右，就是这条山路最后次能发挥出他大ma力优势的hua雪场前chang直路了。
他犹疑地皱着眉。
这就是西井口中的怪物车手？
的确，用在般山路上只是外表华丽好看、对速度却只会起反面作用的四lun漂移，眼前的86用得可谓是炉火纯青，挑的时机也准到无可挑剔。
ma力乏弱的AE86承担不起减速后重新加速的延误，为了最大程度地减轻失速，他必须保持极高的速度入弯，减少制动的时间、甚至是次数。
AE86之所以不得不用四lun漂移的方式，攻克大bu分中高速弯dao的原因，就是为了利用四lun漂移动作，调整车tou角度的同时，利用hua行进行微量的减速。
靠着车手jing1细到了极点的控制，AE86每次都是以车toujin贴着内弯、车尾贴着划过外侧护栏的方式，近乎打横地hua过弯dao，直至最佳路线的出弯点、再重新加速出弯的。
确实是将AE86这bu老旧机qi的能力，发挥到常人难以想象的极致了。
须藤京微微眯起了眼，毫不客气地评价着：但光是这样的话，是赢不了我的EVOIII的。
就算是自尊心很强的他，也必须承认眼前的86在弯位上的速度，的确比他的EVOIII还快。
但这是车shen较EVOIII要更轻量化的86，在本来就更拿手的中高速弯发挥到极限时，才能拥有的表现。
入弯速度、制动时chang和出弯速度上的差距，让86每过个弯，就能拉开点和他的距离
但这点对方拼了命地跑出来，也只是拖开了三四秒的差距，等下到hua雪场前chang直路段，就能被踩jin油门的他轻松超越。
须藤京当然不会认为，在chang直路上利用ma力优势超越对手，是胜之不武的表现。
只要能光明正大地取得胜利，车手除了要将自己的技术发挥到极限外，也要将车子的xing能最大地进行运用。
难dao是，因为开的车是AE86的缘故吗？
须藤京疑惑地自言自语着。
仅是这样的水准的话，充其量能让他惊艳片刻，欣赏地评价句不错。
但离西井口中那位连社chang都撤回了自己之前的话的怪物级天才，还是相差太远了。
是AE86的xing能太过差劲，过多地限制了藤原拓海的实力发挥吗？
要真是这样的，这场比赛的意义就不大了。
13个弯dao转瞬即逝，迎来hua雪场前chang直路的须藤京，感到几分意兴阑珊。
算了，先结束这场不lun不类的比赛，等藤原拓海换了buxing能更好的车，再决战次吧。
打定这个主意后，须藤京当即决定不再等待，而是踩尽了油门。
白色的EVOIII就像是tou终于释放爪牙的白色ju兽，伴随着噼啪噼啪的吵闹排气guan声，释放着怒火般的夺目尾烟，全速前进起来。
相比之下，只有150匹ma力的AE86显得是那么乏弱无力，就如同静止的乌gui样，之前靠弯dao好不容易跑出来的几秒优势，转瞬就被大ma力给吞噬殆尽了。
从
不等高桥启介追问，当两车疾驰越过shen侧时，白色的FC也以相似的气势骤然冲出，急追而上。
和赤城下山dao先急后缓的坡度完全相反，秋名下山dao的弯dao分布是从少到多的。
从起始线往下，就是dao宽度足够，能让改装后的ma力高达350匹的EVOIII踩尽油门、轻松甩开先发的86的chang直路。
然而直到进入第个弯dao时，EVOIII都保持着出发时的后追位置，jinjin缀在86的车尾后，丝毫没有利用ma力的优势超越的意向。
这buEVOIII，gen本没有认真踩油门啊。
见到似曾相识的幕，高桥启介拧了拧眉。
确实颠覆了京贯的合理主义了。高桥凉介淡淡地笑了笑，平静地说：从他不惜放弃最初路段的ma力优势，也要近距离观察86的跑法特点来看虽然不知dao他是从什么途径听说了拓海在东堂塾的试跑成绩，却真的给了他很大的刺激。
否则以须藤京的作风，但凡有点优势，都会毫不客气地利用到底的。
之所以这么zuo，只说明在现在的他的眼里，能仔细观察86的跑法远比用保险谨慎的方法取胜、要来得更加重要。
哈，拓海那家伙平时看起来呆tou呆脑的好欺负，认真起来时，可是能拳打死人的。
作为被那个气死人不偿命的家伙暴击过无数次的受害人，高桥启介毫不掩饰自己的幸灾乐祸。
不过，没跟在EVOIII车后太久，他就忍不住再次皱起了眉：啧，EVO不仅尾翼没品，排气guan的声音，未免也太吵了吧。
噼啪噼啪地路响着，频率时快时慢。
驶在最前的藤原拓海，却没有太在意那嘈杂的排气guan声，更没有因为它而感到心烦意luan。
这时的他除了用起成实力cao2控着86、快速通过个个他所拿手的中高速弯dao外，主要还是在想着怎样针对4WD、或者车手须藤京的弱点，来针对xing地进行攻略。
他的4AG与京的4G63涡lun增压引擎，xing能上的确是天壤之别。
EVOIII的强大甚至能与GTR抗衡，被誉作是为拉力赛而生的车不论是SAWC全时四lun驱动系统提供的高抓地力，还是有偏时点火系统搭pei的4G63T引擎，在山dao上都能发挥出极大的威力。
其中最重要的，就是须藤京所引以为豪的偏时点火系统：为了消除涡lun迟滞的现象，系统会朝排气冲程中的气缸持续penshe1燃油，使车shen运行时消耗能源产生的废气中的残存氧气与高温燃油出现爆燃放应，从而加快排气时的力度、保持涡lun的转速稳定。
十年前的他，和须藤京比给过两次，已经近距离地观察过对方引擎的强大威力了。
秋名山dao不chang不短，要拼lun胎消耗吗？
这个念tou刚浮现出藤原拓海的脑海，就被他自己否决掉了。
以须藤京的谨慎，应该是不会疏忽掉这点的。
况且要bi1抓地xing能更好的4WD加剧lun胎损耗，作为前车的FR的压力也会同步加大。
要是他事前将86的车shen悬挂调整成以车tou下倾的前进方向为主、容易过度转向的状态的话，倒是可以试试。
在缺少事前准备的情况下，就那么贸然luan来的话，只会自掘坟墓吧。
既然4AG引擎无论如何都不是4G63T的对手，那就只能朝京先生下手了。
藤原拓海静静思考时，后追的EVOIII也在jin密观察着他的举动。
尽guan对擅自后追上来观战的凉介的zuo法很不爽，但对须藤京而言，最重要的目标已经暂时转为沉重打击了整个东堂塾的秋名86了。
他将jing1力集中在审视86的跑法上，暂时没空去guan后方的情况。
晃眼就过了16个弯dao，在三车jin贴着通过C17时，须藤京知dao再过13个弯dao左右，就是这条山路最后次能发挥出他大ma力优势的hua雪场前chang直路了。
他犹疑地皱着眉。
这就是西井口中的怪物车手？
的确，用在般山路上只是外表华丽好看、对速度却只会起反面作用的四lun漂移，眼前的86用得可谓是炉火纯青，挑的时机也准到无可挑剔。
ma力乏弱的AE86承担不起减速后重新加速的延误，为了最大程度地减轻失速，他必须保持极高的速度入弯，减少制动的时间、甚至是次数。
AE86之所以不得不用四lun漂移的方式，攻克大bu分中高速弯dao的原因，就是为了利用四lun漂移动作，调整车tou角度的同时，利用hua行进行微量的减速。
靠着车手jing1细到了极点的控制，AE86每次都是以车toujin贴着内弯、车尾贴着划过外侧护栏的方式，近乎打横地hua过弯dao，直至最佳路线的出弯点、再重新加速出弯的。
确实是将AE86这bu老旧机qi的能力，发挥到常人难以想象的极致了。
须藤京微微眯起了眼，毫不客气地评价着：但光是这样的话，是赢不了我的EVOIII的。
就算是自尊心很强的他，也必须承认眼前的86在弯位上的速度，的确比他的EVOIII还快。
但这是车shen较EVOIII要更轻量化的86，在本来就更拿手的中高速弯发挥到极限时，才能拥有的表现。
入弯速度、制动时chang和出弯速度上的差距，让86每过个弯，就能拉开点和他的距离
但这点对方拼了命地跑出来，也只是拖开了三四秒的差距，等下到hua雪场前chang直路段，就能被踩jin油门的他轻松超越。
须藤京当然不会认为，在chang直路上利用ma力优势超越对手，是胜之不武的表现。
只要能光明正大地取得胜利，车手除了要将自己的技术发挥到极限外，也要将车子的xing能最大地进行运用。
难dao是，因为开的车是AE86的缘故吗？
须藤京疑惑地自言自语着。
仅是这样的水准的话，充其量能让他惊艳片刻，欣赏地评价句不错。
但离西井口中那位连社chang都撤回了自己之前的话的怪物级天才，还是相差太远了。
是AE86的xing能太过差劲，过多地限制了藤原拓海的实力发挥吗？
要真是这样的，这场比赛的意义就不大了。
13个弯dao转瞬即逝，迎来hua雪场前chang直路的须藤京，感到几分意兴阑珊。
算了，先结束这场不lun不类的比赛，等藤原拓海换了buxing能更好的车，再决战次吧。
打定这个主意后，须藤京当即决定不再等待，而是踩尽了油门。
白色的EVOIII就像是tou终于释放爪牙的白色ju兽，伴随着噼啪噼啪的吵闹排气guan声，释放着怒火般的夺目尾烟，全速前进起来。
相比之下，只有150匹ma力的AE86显得是那么乏弱无力，就如同静止的乌gui样，之前靠弯dao好不容易跑出来的几秒优势，转瞬就被大ma力给吞噬殆尽了。
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