说到这里，拓海稍微顿了下，换成很不赞同的语气继续说：虽然转子引擎的油门控制确实比较难练，可就像凉介先生说过的那样，启介先生在油门cao2控的技术方面实在是太cu糙了。不仅是油门，还有其他控制技术上也太cu暴了些，一次下坡里，竟然出现了九次用脚直接踢离合的情况。
听到这里，对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介，终于清醒过来。
他暗中磨了磨牙。
什么叫cu糙cu暴那分明是男子汉该有的豪爽cao2控法！
竟然还数那么清楚，这个难得chang篇大论的小怪兽，难dao是真把自己当老师了吗？
当然，也不能全怪罪到启介先生tou上。丝毫感觉不到启介的怨念，拓海很客观地评价着：作为启介先生主场的赤城公路，应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑dong过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭pei偏ying的悬挂，只要再搭pei上抓地力高的lun胎，就可以随心所yu地在四lun漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制的迫切需要
说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面的dao路上，移到了一直保持沉默的学生shen上。
在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后，藤原导师的讲解也随着戛然而止。
藤原拓海：
他怎么又忘了？
这时的启介先生，可还是个听不懂理论讲解的笨dan啊。
接下来的半程上坡路，就在这zhong僵ying的安静氛围中，看似平顺地渡过了。
黄色的FD重返了位于山ding的出发点，车厢内还静悄悄的。
高桥启介看似坦然地目不斜视，手一动不动地搭在方向盘上。
而副驾上的藤原拓海，在经过一阵慎重的考虑后，提出了新的提议。
启介先生。
藤原拓海认真地看着故作严肃、实则gen本没有听懂的高桥启介：不如这样吧。如果你不介意的话，我跟你互换位置，由我开着你的FD在赤城跑一圈
毕竟这时的启介先生，是真的还太笨了。
解释不清楚的情况下，只能让对方靠野xing直觉和shenti感受，在副驾上进行直接的领悟了。
唔。
能将这样的启介先生教成之后的样子，凉介先生果然特别厉害。
这样或许更有参考价值。藤原拓海谨慎地选用着不会激怒对方的措辞：请你相信，我是不会撞坏你的爱车
话还没说完，高桥启介就轻轻地嗤了一声。
他干脆利落地解开了自己的安全带，迈开一双大changtui，果断地下了车。
他绕到副驾的门前，却不忙拉开，只拧着眉，居高临下地抱臂看着被他这番雷厉风行的举动而呆住的拓海，沉声说：我还不至于蠢到，对你的技术连那点信心都没有的地步。
于是下一刻，在另一端越聚越多的赤城本地车手光明正大的围观下，FD的驾驶和副驾上的人，就完成了令所有人都感到匪夷所思的jiao换。
前半段可能跑得不快。藤原拓海事先进行了说明：我很久没碰过RX7型的车了，需要时间熟悉一下。
这样的话，其实是货真价实的谦虚说辞。
作为在获得WRC资格且跟丰田公司签约前，没少为一些小公司临时效力、四chu1奔走参赛的拉力赛车手，藤原拓海很早就练出了能快速适应不同xing能的车型的能力。
况且还是他称得上很熟悉的RX7车型。
虽然很久没有真正上手去开了，但只要跑上几个弯dao，就能基本熟悉特xing，将七八成的实力发挥出来。
这毕竟不是正式的山路竞赛，而是单纯的指导油门控制的跑法，速度本shen也不是最重要的。
但他的话落入不知真相的别人耳中，简直就是听似轻描淡写、实则狂妄的宣言了。
奇怪的是，高桥启介破天荒地对这点毫无反应。
自从他亲眼看着，还保持一脸淡定表情的藤原拓海在短到眨眼都追不上的0.3秒内，就完成了让FD完全进入加速状态的cao2作后
他的hou结无意识地gun动了下。
接下来的视线，就一瞬都不曾从对方的一举一动上移开了。
作者有话要说：关于转子引擎的说明bu分出自《tou文字D公式设定集2》
第56章
如果要对十年前的藤原拓海和高桥启介，进行车技的对比的话
那么藤原拓海，毫无疑问是最重视四lun漂移的山路派跑法。
有趣的是，脾气狂暴的高桥启介在哥哥凉介的有意引导下，走的却是不折不扣的正统派路线。
最重视的，正是他目前最为欠缺的油门控制技巧。
那是因为在职业比赛中，赛车的ma力都是十分强大的，远胜于山路赛中所用的车辆。
一昧踩油门朝前冲，光想着把ma力的优势发挥到底，在职业赛场上绝对是行不通的。
职业车手无不ju备jing1密的驾驶技巧，其中就包括哪怕拥有源源不断的强悍ma力，也必须节制、理xing地发挥，把lun胎的不必要损耗降到最低，保留lun胎的最高xing能。
十年前的藤原拓海，当然是zuo不到将自己都只是迷迷糊糊chu2摸到门槛的油门控制技术，传授给同样呆tou呆脑的高桥启介的。
但对已经在职业赛场上名声大噪，顺利取得过WRC参赛资格的藤原拓海来说，却在这方面极有心得。
当初在所有人都感到不可思议的情况下，这位来自日本的才华横溢的天才选手，可是完成了既保留了山路派跑法漂亮狂野的特点、还兼ju正统派的jing1准细腻的完美转型的。
快而密集的一阵突突突换挡后，FD进入了高档加速状态。
尽guan自己也喜欢在起步时就把油门踩到底，但坐在驾驶室上cao2控一切的感觉，和坐在副驾上被动地看着另一个车技远胜于自己的车手cao2控的感觉，可是完全不同的。
高桥启介下意识地用左手抓住了上方的握把，固定好shenti后，右手按住安全带，jin皱眉tou，盯着藤原拓海不放。
赤城山dao与秋名山的弯dao分布方式完全相反，弯daojin密地分布在上半段，下半段才显得平缓些。
因此当加速迅猛的FD3S到达让窗外风景用rou眼难以捕捉的快速倒退着的155km/h后，第一个弯dao即将来临。
虽说有过坐在这家伙shen边、用自杀般的恐怖速度冲下秋名山的经历，但ma力不足的86就算踩到底，也只能勉强达到150km/h。
与加速xing能优越、爆发时能达到350匹ma力的FD，基本不存在可比xing。
余光捕捉到前方几乎是瞬间飞到面上的弯位时，还是一脸呆样的藤原拓海才终于开始制动，变档的同时进行着自如地跟趾动作。
距离坠落山底的危险只有一线之隔，高桥启介的xiong口本能地一窒，牙gen早被他死死地咬住了。
先试一试能不能漂好。
丝毫不觉这是句多么恐怖的话，一直没什么表情的藤原拓海在若无其事地嘟囔过后，挡风玻璃前的景象就猛然横转过来。
啪沙
亮黄色的FD顺畅无比地进入了四lun漂移的状态。
听到这里，对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介，终于清醒过来。
他暗中磨了磨牙。
什么叫cu糙cu暴那分明是男子汉该有的豪爽cao2控法！
竟然还数那么清楚，这个难得chang篇大论的小怪兽，难dao是真把自己当老师了吗？
当然，也不能全怪罪到启介先生tou上。丝毫感觉不到启介的怨念，拓海很客观地评价着：作为启介先生主场的赤城公路，应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑dong过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭pei偏ying的悬挂，只要再搭pei上抓地力高的lun胎，就可以随心所yu地在四lun漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制的迫切需要
说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面的dao路上，移到了一直保持沉默的学生shen上。
在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后，藤原导师的讲解也随着戛然而止。
藤原拓海：
他怎么又忘了？
这时的启介先生，可还是个听不懂理论讲解的笨dan啊。
接下来的半程上坡路，就在这zhong僵ying的安静氛围中，看似平顺地渡过了。
黄色的FD重返了位于山ding的出发点，车厢内还静悄悄的。
高桥启介看似坦然地目不斜视，手一动不动地搭在方向盘上。
而副驾上的藤原拓海，在经过一阵慎重的考虑后，提出了新的提议。
启介先生。
藤原拓海认真地看着故作严肃、实则gen本没有听懂的高桥启介：不如这样吧。如果你不介意的话，我跟你互换位置，由我开着你的FD在赤城跑一圈
毕竟这时的启介先生，是真的还太笨了。
解释不清楚的情况下，只能让对方靠野xing直觉和shenti感受，在副驾上进行直接的领悟了。
唔。
能将这样的启介先生教成之后的样子，凉介先生果然特别厉害。
这样或许更有参考价值。藤原拓海谨慎地选用着不会激怒对方的措辞：请你相信，我是不会撞坏你的爱车
话还没说完，高桥启介就轻轻地嗤了一声。
他干脆利落地解开了自己的安全带，迈开一双大changtui，果断地下了车。
他绕到副驾的门前，却不忙拉开，只拧着眉，居高临下地抱臂看着被他这番雷厉风行的举动而呆住的拓海，沉声说：我还不至于蠢到，对你的技术连那点信心都没有的地步。
于是下一刻，在另一端越聚越多的赤城本地车手光明正大的围观下，FD的驾驶和副驾上的人，就完成了令所有人都感到匪夷所思的jiao换。
前半段可能跑得不快。藤原拓海事先进行了说明：我很久没碰过RX7型的车了，需要时间熟悉一下。
这样的话，其实是货真价实的谦虚说辞。
作为在获得WRC资格且跟丰田公司签约前，没少为一些小公司临时效力、四chu1奔走参赛的拉力赛车手，藤原拓海很早就练出了能快速适应不同xing能的车型的能力。
况且还是他称得上很熟悉的RX7车型。
虽然很久没有真正上手去开了，但只要跑上几个弯dao，就能基本熟悉特xing，将七八成的实力发挥出来。
这毕竟不是正式的山路竞赛，而是单纯的指导油门控制的跑法，速度本shen也不是最重要的。
但他的话落入不知真相的别人耳中，简直就是听似轻描淡写、实则狂妄的宣言了。
奇怪的是，高桥启介破天荒地对这点毫无反应。
自从他亲眼看着，还保持一脸淡定表情的藤原拓海在短到眨眼都追不上的0.3秒内，就完成了让FD完全进入加速状态的cao2作后
他的hou结无意识地gun动了下。
接下来的视线，就一瞬都不曾从对方的一举一动上移开了。
作者有话要说：关于转子引擎的说明bu分出自《tou文字D公式设定集2》
第56章
如果要对十年前的藤原拓海和高桥启介，进行车技的对比的话
那么藤原拓海，毫无疑问是最重视四lun漂移的山路派跑法。
有趣的是，脾气狂暴的高桥启介在哥哥凉介的有意引导下，走的却是不折不扣的正统派路线。
最重视的，正是他目前最为欠缺的油门控制技巧。
那是因为在职业比赛中，赛车的ma力都是十分强大的，远胜于山路赛中所用的车辆。
一昧踩油门朝前冲，光想着把ma力的优势发挥到底，在职业赛场上绝对是行不通的。
职业车手无不ju备jing1密的驾驶技巧，其中就包括哪怕拥有源源不断的强悍ma力，也必须节制、理xing地发挥，把lun胎的不必要损耗降到最低，保留lun胎的最高xing能。
十年前的藤原拓海，当然是zuo不到将自己都只是迷迷糊糊chu2摸到门槛的油门控制技术，传授给同样呆tou呆脑的高桥启介的。
但对已经在职业赛场上名声大噪，顺利取得过WRC参赛资格的藤原拓海来说，却在这方面极有心得。
当初在所有人都感到不可思议的情况下，这位来自日本的才华横溢的天才选手，可是完成了既保留了山路派跑法漂亮狂野的特点、还兼ju正统派的jing1准细腻的完美转型的。
快而密集的一阵突突突换挡后，FD进入了高档加速状态。
尽guan自己也喜欢在起步时就把油门踩到底，但坐在驾驶室上cao2控一切的感觉，和坐在副驾上被动地看着另一个车技远胜于自己的车手cao2控的感觉，可是完全不同的。
高桥启介下意识地用左手抓住了上方的握把，固定好shenti后，右手按住安全带，jin皱眉tou，盯着藤原拓海不放。
赤城山dao与秋名山的弯dao分布方式完全相反，弯daojin密地分布在上半段，下半段才显得平缓些。
因此当加速迅猛的FD3S到达让窗外风景用rou眼难以捕捉的快速倒退着的155km/h后，第一个弯dao即将来临。
虽说有过坐在这家伙shen边、用自杀般的恐怖速度冲下秋名山的经历，但ma力不足的86就算踩到底，也只能勉强达到150km/h。
与加速xing能优越、爆发时能达到350匹ma力的FD，基本不存在可比xing。
余光捕捉到前方几乎是瞬间飞到面上的弯位时，还是一脸呆样的藤原拓海才终于开始制动，变档的同时进行着自如地跟趾动作。
距离坠落山底的危险只有一线之隔，高桥启介的xiong口本能地一窒，牙gen早被他死死地咬住了。
先试一试能不能漂好。
丝毫不觉这是句多么恐怖的话，一直没什么表情的藤原拓海在若无其事地嘟囔过后，挡风玻璃前的景象就猛然横转过来。
啪沙
亮黄色的FD顺畅无比地进入了四lun漂移的状态。